NUFORC, NARCAP E ASRS – ENTIDADES QUE REGISTAM OS UAP DOS PILOTOS AMERICANOS

Apesar do relatório do Pentágono não ter mostrado resultados esperados “a quantidade limitada de relatórios de alta qualidade sobre UAP dificulta a capacidade de tirar conclusões sobre a sua natureza ou intenção” conclui o relatório não classificado pelo Escritório da Directoria de Inteligência Nacional (ODNI).

Este relatório concentra-se em objectos não identificados detectados por pilotos da marinha dos EUA e outras fontes militares de 2004 a 2021 e esses dados estão a ser também tratados pela Federal Aviation Administration (FAA). No entanto a FAA não faz um rastreio desses relatórios, remete para o NUFORC (National UFO Reporting Center).

Peter Davenport, piloto comercial e ex-instrutor de voo que dirige o NUFORC desde 1994 diz que “A FAA e o governo assumiram que pessoas como eu eram loucas, mas estavam dispostos a entregar as informações que tinham para mim”.
“Servimos como uma câmara de compensação para avistamentos de suspeitos de OVNIs – seja um piloto sénior de uma companhia aérea ou um jovem de escola primária – atendemos suas ligações na nossa linha directa”, explica Davenport. “E então eu incentivo a enviar um relatório por escrito, e o relatório que você vê no nosso site é o resultado desse processo.”

Desde 1998, Davenport, recolheu cerca de 280 000 relatórios escritos. Alem disso recebe também relatórios provenientes da FAA na Virginia, estimando que de Novembro de 2020 a Maio de 2021 tenha recebido cerca de 8 relatórios.
Um desses relatos chegou às noticias, em Fevereiro de 2021 a FAA não conseguiu explicar o avistamento de UAP por um piloto da American Airlines no deserto do Novo México. “Em 21 de Fevereiro de 2021 em 1918, o zulu American 2292 estava no TBE180030 (lat 36,8 / long -103,56) no FL360 sentido oeste.

O piloto observou um longo objeco cilíndrica, parecendo um míssil de cruzeiro, voar bem por cima deles em direcção ao leste. O relatório foi relatado ao controle de tráfego aéreo, que não mostrou tráfego acima da aeronave. ”
Temos também a NARCAP (Centro Nacional de Relatórios de Aviação sobre Fenómenos Anómalos) que documenta relatórios confidenciais de profissionais da aviação desde 1999. Devido ao estigma prevalente de relatar este tipo de fenómenos, muitos dos pilotos esperam até se reformar para os relatar dado que a FAA “não oferece liderança ou orientação para a aviação civil ou comercial”.

Por fim e não menos importante a NASA também tem uma organização onde os pilotos comerciais podem relatar UAP confidencialmente, a Aviation Safety Reporting System.

Um dos relatos interessantes nesta base de dados é o caso de um piloto de um Airbus A320 que relatou se cruzar com uma luz brilhante a 36 000 pés “Passou de escuro para extremamente claro em apenas alguns segundos. Estava acima do horizonte cerca de 20 graus de inclinação e em torno da minha posição de 12:30 horas. Não era perto de nós, mas parecia um pouco fora. Nunca vi uma luz tão intensa, brilhante, branca e prateada em minha vida. Na verdade, ele tinha um halo de 360 graus bem definido em torno dele em um ponto. Em seguida, fez uma mudança brusca de direcção de 45 graus e desapareceu ao sair de vista em cerca de 3 segundos. Durante os próximos 50 minutos, experimentamos quase exactamente o mesmo cenário mais 4 vezes ”, escreveu o piloto. “O objecto começou como uma estrela de aparência muito fraca”

Se nos EUA temos todas estas entidades de investigação, quem investigará em Portugal? Apenas os investigadores civis terão interesse nestes relatos ou será que o CEMFA possui igualmente uma base de dados? Fica a dúvida no ar…

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